近几年，随着国家新能源战略的实施和互联网+思维的指导，以新能源汽车为主的共享汽车越来越多地出现在街头，驶入我们的生活。随着扶持共享汽车发展的各个政策出台，共享汽车行业也逐渐繁荣起来，涌现出数量众多的服务商，越来越多的主机厂也开始布局新能源汽车分时租赁，资本也闻风而动重金押宝，共享汽车领域俨然成为了一个新的风口。

共享汽车品牌-彩虹车展示照片

 

        据共享汽车品牌彩虹车负责人来先生介绍，全国目前有共享汽车公司（品牌）40余家，大都集中在一二线城市，其余地域性服务商数量更多。

        彩虹联盟是国内汽车共享服务商运营联盟，由国家科技部“科技支撑计划”电动汽车分时租赁执行项目-彩虹车共享汽车平台发起，旨在联合各城市汽车共享服务商共同构建行业的服务规范，实现平台扩展、资源共享、联合运营、底层构架联通等目标，以推动国内共享汽车行业的健康发展。

（彩虹联盟成立发布会现场）

 

        来先生表示，共享汽车属于重资产、重运营行业，服务商很难扩大规模。目前共享汽车领域表面看百花齐放，实际上还是分散的，重资产下也难以出现足够规模的巨头。规模达不到一定程度，就难以满足城市出行的需求，也就是说，共享汽车的潜力非常大，但是怎么让它爆发是关键。彩虹联盟要做的就是这样一件事。

       彩虹联盟以服务商无缝合作、资源共享的创新联盟方式，提供整套共享汽车运营系统及专业技术支持，并组建有推广运营团队确保联盟成员品牌曝光及客单导入，同时联通底层构架，在保证成员品牌独立运营的基础上实现异地服务商共享用户。为行业发展起到积极的推动作用。

        除此之外，彩虹联盟还连接周边相关产业如主机厂、保险、金融机构、信用机构、车后服务机构等，帮助联盟成员对接行业上中下游服务链，以此形成完整出行服务链。

        “以‘联合运营，共享共赢’为理念，联盟成员可以共享彩虹联盟品牌，彩虹联盟也会保证成员品牌的独立性。”彩虹车共享汽车平台负责人来小俊说，现在每个城市都有共享汽车，但是运营商之间是竞争关系，而彩虹联盟就是建立一种机制，把“竞争”变为“合作”，把各个品牌联合起来，实现各种资源共享，由此释放潜力。用户在彩虹联盟上可以使用各个品牌的车辆，但又不影响成员品牌的独立性。

同济大学吴小员教授在彩虹车发布会上发言

        据悉，预计2017年底，彩虹车将与合作伙伴共同投放1000辆共享汽车。而随着彩虹联盟的逐渐壮大，杭州用户到异地也能随时用上共享汽车的愿景相信也将很快实现。