随着智能网联化的快速推进，车机系统更新换代的频率愈发的快速，由早期的只能提供部分基础功能慢慢转变成人车智能交互系统，突破了人、车、生活的物理壁垒，实现了信息的流通交互，关系变得更加紧密。当下，车机系统慢慢取代汽车传统部位，逐步演变成汽车新的中枢和核心，各大车企纷纷将最新的系统搭载在各自的热门车型上，力求在车机系统的竞争中占得先机。

与汽车品牌一样，目前主流车机系统划分为传统车企、豪华品牌以及造车新势力等几大阵营，每个阵营都有各自的特色。今天我们就挑选了特斯拉MODEL Y、蔚来ES6、MARVEL R、宝马iX3这三款车型，来测评一下三者的车机系统，看一下他们各自的优劣。

MODELY极简设计，生态扩展性不强

首先是特斯拉Model Y，整辆车的主体部分包括中控台上一块15寸大屏与驾驶操作系统两个部分。如果说15寸大屏是整辆汽车的“大脑”，那操作系统就是他的四肢。大屏主要负责发送指令，集中了除操作系统外的其他全部功能。根据实际使用体验而言，它的系统UI和流畅度做的都不错。以音乐界面为例，它支持三段式显示：“大屏显示”内容最多，下方为音源选择，目前支持手机、广播、QQ音乐。但最大的弊端是它与手机交互状况很差，主流的CarPlay、Carlife皆不支持，所以在生态的可扩展性方面拥有很大的发展空间。同时，在语音交互系统上，MODEL Y远达不到目前中国品牌的智能化程度，却少了一些属于中国的血液，不够接地气！

蔚来ES6NOMI是亮点，UI设计略显复杂

相比之下，相信蔚来ES6是做了很多的功课来了解国内消费者对于智能工具的确切需求的。他的车机系统在流畅度、功能性、实用性上都高于特斯拉，使用体验感更佳，以国内的行业标准来说，处于中上游水平。整个系统的大逻辑学习借鉴了安卓系统，主要由主页+功能列表页+快捷操作页组成，除了拥有硬件控制功能外，车内搭载的NOMI使得人机交互多了一丝趣味，汽车不再是一堆冷冰冰的钢铁，反而给用户带去了温暖，它作为是蔚来车机系统的一大亮点，确实使人眼前一亮。

蔚来ES4软件生态搭建完善，但是在UI设计上存在辨识度差等不少问题，强光条件下使用感不太友好，操作系统层级比较多，复杂的操作过程会导致驾驶员注意力分散，如果你刚好在调节温度界面，需要查看导航，需要先按HOME键回到主页，再进行下一步操作，这一点对于行车过程中的安全问题具有极大挑战。

宝马iX3基本与X3保持一致，略显过时

宝马作为豪华汽车品牌在传统车阵营中拥有绝对优势地位，这家企业估计也是想在新能源车行业分一杯羹，对于旗下车辆iX3进行了一部分功能升级，却远远达不到现在用户对智能车的基础需求，就连布局与设计风格也保持着与宝马X3相近的水准，显然这一点点的改变是完全不够看的。这也是大部分包括BBA在内的传统厂商急需解决的课题，毕竟有舍弃才有所得，总不能一直靠着品牌来伤害消费者的心了。

MARVELR功能最全、体验最好

MARVEL R的车机系统算得上是目前为止发展最完善的系统论。它采用的是斑马智行为其量身定制的VENUS系统，从功能到UI设计都保持着超高的水准。在功能方面，MARVEL R可实现90秒语音自然连续对话，从居家生活到在线支付方方面面都带给我们全新的智能体验，隐藏了大批的黑科技功能等待着我们发掘。将掀起智联网汽车向“情景智能”转变的突破性变革。

“聊什么都懂”、“问什么都会”、“干什么都行”，这是体验MARVEL R后对斑马智行VENUS系统最通俗易懂的描述。如果说以上几款车辆只是浅浅的、表面上带我们跨过了智能汽车的门槛，那么MARVEL R就像是古代书生身边带着的书童，真正的将智能贯彻入我们的生活。斑马智行VENUS仅需一次唤醒，即可实现自然连续对话，指令可随时打断，内容可随心切换的目标，语音技能覆盖500多个常用知识领域，堪称车机界“百科全书”。除此之外，系统打通了车辆状态、车载系统和车载小程序场景引擎，并实现钉钉的首发上车，支持300人同时在线召开720P高清视频会议，令用户工作、出行两不误，其实也不知道是该开心还是该难过。

特别值得一提的是，MARVEL R可实现声控智驾功能，真正做到“能动口、绝不动手”，同时，MARVEL R还在触控、语音、全局Face ID智能面容启动等交互方式的基础上，新增智能手势交互功能，用户挥一挥手就可以打开/关闭天窗、调大/小风量，尽享默契自如的人车互动体验，为我们在行驶过程中增添了不少乐趣。