90年代之前的卡车司机
　　从建国起直至上世纪 90 年代，卡车司机一直以来都是一个令人羡慕的职业。在普通人看来，卡车司机走南闯北、见多识广，报酬丰厚、家境富足。

卡车司机在当年为何是一个让人羡慕的就业岗位?卡车司机成为抢手的职业与特定的历史背景分不开。在很长的一段历史时间，只有大型企业才会有运输部门，有的运输部门是政府机构参与运营的，普通人家的子弟很难进入运输部门，在这种特定的历史条件下，卡车司机自然成为“高人一等”的就业岗位。

在改革开放之前，人口、户籍管理制度极为严苛，人口流动和人口迁徙被严厉控制，农村人口要一辈子守着田地种庄稼，而城市人口则一辈子守着工厂做工，绝大部分的人一生都被局限在一个特定的生活环境中，极少有机会见识外面的世界。在被局限于狭小生存空间的人们的想像中，列车司机、卡车司机就成了一个可以走南闯北，见识各地不同风俗习惯的有趣职业。

　　如今的卡车司机

　　卡车是难得一见的稀罕物品，卡车运输是“高人一等”的有趣职业，卡车司机是走南闯北、见识广阔的社会群体，这种形成于特定历史背景条件下的职业形象随着时代的变迁，也发生了天翻地覆的变化。改革开放以前，卡车运输要么是国营的，要么是政府控制的，但改革开放以后，老百姓买卡车的越来越多。现在购买卡车的 90%以上都是散户，散户购买卡车之后很多都是挂靠在一家运输公司跑车。个体运营的目的是为了赚钱，但迫于市场和政策的压力，个体散户自然倾向于超载、超速，依靠多拉快跑，实现增收增效。　　不少市民提起卡车就色变，因为太多的网络新闻去报道卡车相关的车祸事件，然而这些事故无不带来了惨重的伤亡。甚至提出“远离大货车”的口号，让卡车司机们不禁辛酸，没有了当年的骄傲，满是无处诉说的苦水。

相信大部分开车的人都会有一个共同的做法——碰到卡车时一定要让着走， “不理解”，“害怕”，这些词汇是生活在城市的老百姓对工程卡车(搅拌车、渣土车、大型牵引车)所形成的共同印象。在这种不良印象的支配下，驾驶这些车辆的司机也不受人待见。大规模基建和住房建设的开展，导致工程卡车需求量越来越多，普通市民对工程卡车的印象越来越差。

就卡车司机生存的政策、商业环境来看，从事卡车运输职业，社会地位比较低下;工作比较累，收入不高;受市场竞争激烈以及油价攀升、过路过桥费高的影响，卡车运输行业利润空间较小，不仅如此，还时常会受到车匪路霸的骚扰。此外，车辆超载与国家治理超载的矛盾客观存在，使卡车运输陷入两难境地;城市限行给卡车司机长途运输带来了不便。但国家制定的一些政策基本上都是公平、合理的，但地方政府在具体公务执行时出现一些不文明的行为，严重影响了卡车用户心理健康。同时，汽车生产厂家对重卡用户基本没有提供什么支持和关爱，处于自我奋战的艰难境地。

                 
　 骏驰汽车公司河北朱冀蕾经理说到这里大家对卡车司机这个职业是否有了新的认识呢?卡车司机是一个长期被人忽视的职业，他们承担着繁重的职业压力，漫漫路途上的寂寞难以排解，被职业健康问题所困扰，他们需要关注，他们的从业状况需要改善。开卡车不只是驾驶运输，更是一种责任和担当，面临生活的压迫和行车的风险，卡车人是应该被尊敬的!