江苏新闻周刊讯（马如金）正是“草树知春不久归，百般红紫斗芳菲”的晚春时节，尊享古金陵四十八景之一的“春牛首”，则以朗照的丽日、朦胧的烟雾和草木葱茏的万千气象，淡然诠释着唐朝杰出的文学家韩愈抒怀春天的意境。也正是这一天--公元2016年4月10日，8000余名世界各地的马拉松选手汇聚牛首景区，展开了在六朝京畿之地江宁精心打造的美丽乡村赛道上的“赏心悦目的竞赛”。
 

205国道宁芜线

于是，笔者思忖：这莫不是江宁早已进入苏南第一方阵前三名的吸引?莫不是江宁在全国百强县(区、市)评比中的名次靠前，抑或是世界500强企业有56家入驻江宁的“诱惑”?或者是坐落在牛首山顶部的震撼世界的佛都――佛顶宫的召唤，还是因有可媲美享誉世界的迪士尼游乐场的世茂梦工厂在江宁的落户?都不是。竞赛主办方的权威人士告诉笔者：到江宁办这等规模的国际赛事，源于江宁人的好客热情;源于江宁的软硬件实力;源于美丽乡村的吸引;更源于花草绿荫掩映的最美赛道的诱人!哦，也的确。这些年，江宁区委区政府的历任领导，都把全区道路建设当作十分重大的惠民工程紧抓不放;区行业主管部门江宁交通局投入巨大精力抓规划、融资金、上项目、推进度，使全区遍布各地、连接区内外的优良路网基本形成。所谓“车到江宁路路通”、“路网连接千家万户，雨天出门不走泥路”，已不再是奢望的梦想。如今的江宁，无论是路网的密度、道路的质量还是干道的综合评价指数，都在全国首屈一指。江宁，成为毫不夸张的花草绿荫掩映的通达王国!

正因此，“江宁交通走的是一条什么样的发展道路”、“江宁人又是如何抓好道路建设的”生发的大大问号，不经意间成为人们争想探讨的话题。

于是，初夏的一天上午，经区交通局党委领导联系，笔者沿着“烟笼寒水月笼纱”的秦淮河畔，穿过设计别具一格的彩虹桥，经由天元大道拐向双龙大道，在九竹路口下车到江宁公路管理站，寻找一位叫马明宏的江宁“老交通”，聊聊江宁的道路建设情况。见到他时他正找人布置工作，很忙很忙，忙得只对笔者淡淡地说了一句“请坐”。倒了一杯水后，他随口说了句让笔者捉摸不透的话：“道路建设的工作都是局领导亲自过问、亲自布置、亲自抓落实的。我们是基层的人，只是落实局领导交给的任务，也没什么好讲的”――他欲堵笔者的嘴。作为一个搞新闻工作40余年的我不是吃闲饭的，也是有备而来。于是说道：“就讲讲你们单位是如何落实局领导交给的任务，是怎么做的，在做的过程中是怎么想的，采取什么样的办法完成任务的，总可以吧?”在笔者的再三要求和紧盯下，他终于答应讲讲几个有代表性的工程项目的建设过程。不过，他反复交待一句：“不要写我，就写工程建设经过。”笔者答应了。他回答：“既如此，那我们就聊聊。”

“交通人，就要敢于啃难啃的骨头”

啃骨头，就是在工程建设中要敢于碰硬。这个“硬”应指的是工程难度大、任务艰巨、时间紧迫和不利因素多。说来也是，近几年，江宁公路管理站招标承接的“硬骨头”工程不计其数，其中就包括122江苏省道拓宽改造LM1标段工程。这个工程起于宁杭公路与南京绕城公路交叉处，终点是江宁区境内的老宁杭线句容交界处。该段路长约10.24公里，由原先的双向两车道，改造成60米宽路基的双向六车道，且道路中间不设红绿灯，两侧各有两条双车道的辅线。根据设计，道路改造完成后将大大缩短汤山、镇江市的句容进入南京主城的时间，可以带动南京东部地区快速发展，尤其是江宁区境内的麒麟街道和汤山街道的发展。何况，汤山是江宁仅有的国家级旅游度假区，其境内有著名的景点――汤山古猿人洞，其出土的较为完整的古人类头骨化石证实了它是出生于60万年前的南京猿人，从而把南京的人类史向前推进了20万年。此外汤山的阳山碑材，也属“世界之最”文物，吸引着全世界的游人目光。因此，汤山的快速发展，将提升江宁的发展层次，扩大南京乃至江苏在世界的知名度和美誉度。对于这项工程，南京市领导给予了极大的关注，有关市领导和相关部门多次亲临实地调研并现场办公。但是，由于该工程标段经过城镇，且又是改造工程质量要求比较高，涉及矛盾又多，且拆迁难度很大，以至在近两年的时间里工程无大面积进展，一度陷入僵局。面对这块硬骨头，项目部的经理樊美强一方面报请有关领导部门多方开展思想工作，寻找有利因素逐个破解难题;另一方面，他亲自带领突击队上阵，每天只睡四、五个小时，硬是头顶烈日、脚踩炽热的沥青，汗如雨下的突击抢抓进度。他还同技术人员一道开动脑筋，积极探索在道路浇铺中运用硫磺沥青的技术。该技术是将硫磺渗透入沥青中，制成变性的道路沥青新品种。这种硫磺沥青砼路面较普通沥青砼路面，在强度上、耐久性和抗车辙性能方面有明显提高，道路使用寿命明显延长。在工程施工具体过程中，他们还针对使用沥青种类较多的特点，有选择地采用了7种不同型号的沥青混凝土结构，从而使工程质量达到了超出预想的优良程度，圆满完成了工程改造任务，向市、区交出了优秀的答卷。

修补后的路面

“就要在万众瞩目的工程上磨利锋刃”

如果说善啃硬骨头是江宁交通人固有的特点的话，那么拿下技术含量高、工程质量要求极为严格的国家重点工程，则是江宁交通人百折不挠、敢打敢拼、敢为人先的大无畏精神的展示。

禄口国际机场，是全国、亚洲乃至全世界都享有盛名的机场。它拥有通往54个国内主要城市、20个国际和3个地区城市的130余条航线。目前，它承载着中国国际航空、东方航空、南京航空、香港航空、德国汉莎航空、韩国韩亚航空等多家航空公司，可谓是国内外非常关注的机场。2013年8月，禄口机场决定正式启动二期工程。这项工程是服务2014年在南京举办的青奥会的配套工程，属国家重点门户枢纽机场的改扩建工程。其中，T2航站楼是当时江苏省内的最大单体项目，也是当时国内大型的“节约型、环保型、科技型、人性化和智能化的三星绿色智慧航站楼”。公路站道路建设工程公司招标承接了为航站楼附属道路工程施工的重任，它涵盖了机场工作区道路、航站区道路及航站楼高架道路沥青面层、交通安全设施工程、路灯工程项目的施工，其质量要求之高近乎苛刻。面对整个陆侧交通系统道路繁多、线型交错、施工环境复杂――项目单位工程多达20多项，沥青混凝土有8种，且路面标志要求采用高规格LED标志板块，路灯要求采用新型节能照明材料，因而，施工可谓难点重重。为了高质量、高速度如期拿下这项工程，施工人员发扬交通人善打敢拼又尊重科学的务实精神，迅速特邀江苏省交通科学研究院股份有限公司为技术指导单位，全程为工程施工设计、用料调配和机械配备等把关献策。同时，组织管理人员、技术人员、施工人员进行专业技术培训，并对原材料采购到现场施工，采取严格的责任到人。在此基础上，公司又要求项目部与业主单位、管理单位、技术指导单位进行紧密沟通联系，随时掌控监管本次施工的质量要点，确保不出一点问题。

在具体组织实施施工的过程中，工程公司的同志又多次组织专家和有关工程技术人员，反复对新型材料的应用进行可行性研究，最终提出了在工程中部分道路采用橡胶沥青应力吸收层，部分停车场则采用橡胶沥青改性混凝土此类新型材料新型工艺，这样，就使工程质量和收效有了可靠的保证。具体实施中，他们采用专业智能型沥青洒布车，在喷洒橡胶沥青后立即撒铺碎石，碎石经过预裹覆，就能提高碎石与橡胶沥青的直接黏附，起到了收效的最大化。

2014年6月，交通人承接的禄口机场二期工程，历经10个月全力奋战全面告捷，工程质量获得机场指挥部和监理组的一致好评。交通人扬眉吐气：“我们就是要在国家重点工程上磨利锋刃;就是要在关系交通人形象上展示风采;我们还将在更多领域、更艰巨的工程建设中再创佳绩!”

这正是：10个月奋战，国家重点工程传捷报;近百人汗水，换来江宁交通扬威名。

“把江宁的牌子打到省外去”

曾经有人说过，法国的道路就像他们国产的葡萄酒一样享誉世界，是块“牌子”，尤其是摩纳哥危险峭壁上的公路险峻而刺激。而现今笔者则认为不会有人再说此话了。因为，当今的中国道路建设早把法国的“牌子”扔在身后了。而中国这块“牌子”的背后，则是有江苏打造的“苏牌道路”作支撑。再言之，而为江苏这块金光闪闪的牌子增辉添彩的，则是南京，而为南京撑起腰杆的，当数江宁!江宁的公路是沿着丘陵地形曲折起伏向前舒展的，她慢慢展开，在辽阔的乡村原野上，你可尽情地观赏令江宁人引以自豪的大塘金熏衣草园、银杏湖景区、黄龙岘、晏湖、朱门人家等诸多景致。江宁这块牌子，还由扬子江水浸泡，经秦淮青波滋润――须知，十里秦淮素为“六朝烟月之区，金粉荟萃之所”，更兼十代繁华之地。“衣冠文物，盛产江南;文印风流，甲于海内”，被称为“中国第一历史文化名河”。而从这里打出的牌子，自然是质地坚硬，光泽鲜艳，经得起风吹雨打。既然江宁交通人自己喊出了“把江宁的牌子打到省外去”的口号，他们定会自圆其说，绝不会说大话、放空炮!

他们终于抓住了一次机会。马鞍山市主干道改造工程处在两省交界处，与南京市江宁区山水相依。马市又被称作是南京市的后花园。由于该市是全国文明城市、长三角城市群成员城市、长江经济带沿线城市、皖江城市带承接产业转移示范区门户城市、国家公共文化服务标准化试点城市等，头上拥有十余顶桂冠。此外，马钢又是中国十大钢铁基地之一，其货运港口还是长江最后一个万吨级深水码头，马市曾为六朝畿辅、十代京畿，自古就有“金陵屏障、建康锁钥”之誉，因此，高质量地做好这项工程，意义非同小可。更何况，这是江宁交通人打出省门的第一个战役，只能完胜，不能有任何的闪失!

接手的这个工程，称之为马鞍山市雨山路、湖东路主干道改造工程，该路段原有路面为水泥混凝土路面。本次施工的主要任务，是在水泥混凝土路面上直接加铺沥青混凝土。这条路做成了，将对改观马鞍山市的路面形象起到至关重要的作用。因为这段路穿市而过，由市政府直接负责，他们对施工单位提出的要求很明确，就是要质量经得起检验，工期不能耽搁，确保文明施工，不影响环境，不过分打扰市民，并且最终要成为精品工程、形象工程。

对于这样的要求，虽说不为过，但确是十分苛刻。说白了，这是马市人在考验江宁人!

江宁交通人岂能被苛刻的要求所吓倒!昊天公司副总经理管世宏当众发誓：“不打出一块牌子，不见江宁和家乡父老”!他们当下决定：夜间施工，道路半封闭，以避开较大的车流、人流。这虽然增大了施工的难度，对安全施工也极为不利，但却能避开许多不利因素。从多少个攻坚战中拼杀过来的江宁交通人，这回说啥也要痛下决心，为江宁交通人争个面子，哪怕再吃多大的苦，再受多大的罪，也在所不辞!

决心下了，接下来就是实战了。管世宏决定先在硬件上配备了一大批的安全设备，在思想上加大了安全教育力度和守章守纪意识教育。并从施工第一天起，每天对照规定、要求和操作规范条款，认真检查对照，发现问题及时纠正并且督促反思。正是执行了铁的纪律，一举一动坚决按照马市政府领导提出的要求操作、施工，工程进展既体现照应了多方面的诉求，又严格按照有关程序和质量标准进行，施工一步一个脚印地大步推进，仅用6个月时间就全面、圆满地完成了施工任务。并且，雨山路、湖东路两侧的绿化、市政公用设施、设备和民用设施等，无一因施工遭到损坏。此外，施工人员还因严格遵守社会公德、职业道德和职业纪律、妥善处理施工现场周围关系，得到了马市有关领导、单位和广大市民的一致好评。最后，管世宏带队参战的这个项目经安徽省有关权威部门评比，被授予最高奖“黄山杯”工程奖。

江宁交通人又一次站在高高的领奖台上，而且是领到安徽省此类工程的最高奖。江宁人又一次“牛”了，而且是“牛”在省外，“牛”在工程竞争市场十分激烈的名城马市，意义非同一般!不过，人们大可以不必担心，相信江宁交通人拿了这个奖项后还会像从前那样，把收获的荣耀继续当作新的起点，当作激励自己前行的巨大动力，向着新的目标、新的高度、新的挑战，披荆斩棘，所向披靡!

“在风口浪尖上摔打队伍”

江宁交通人素以特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献名闻遐迩。这一次，他们接手了省、市领导全程督办的大工程――南京滨江大道路面工程。该工程全长11.7公里，是南京滨江风光带的重要组成部分，也是南京承办的亚青会和青奥会的交通要道。做得好，名利双收;做砸了，所有的荣誉前功尽弃不说，想在竞争十分激烈的南京道路建设市场再度崛起，几乎是不可想象。因为，滨江大道是南京市的重点工程，也是江北新区的亮点工程，施工质量要求之高以及文明施工的极高标准是前所未有的。因此，做这项工程，不亚于在风口浪尖上试身。但是，江宁交通人从不惧怕风险风浪，反之，他们就喜爱在风口浪尖上摔打队伍、搏击前行。只要是认准了理，无论困难多大、风险多高，他们绝对不会萎缩不前，更不会败下阵来。项目部的53名同志，每人都是一而旗帜，每个人都在自己的岗位上争当标兵。每一次配料，每一次施工，每一次动用设备，他们都再三选配、比对和实验，每一步都做到万无一失。截止2015年7月，滨江大道工程全部按预订时间完成施工任务，仅此一项，累计实现产值就达2.5亿元，并且被评为“市级文明工地”称号，眼下正申报“江苏省文明工地”，实现了出精品、出效益的既定目标。与此同时，他们还在接手滨江大道工程的同时，腾出手来，又开工新上了浦口新城V9支路、V11支路、河西路、万寿路、商务大街、兴城路、团结路、兴农路和H13支路的路面工程。这些工程，单是涉及到的上级主管部门就有2家业主、4家代建单位、8家管理单位、2家技术服务单位、1家检测中心，大多数项目均为青奥会配套，工期紧、任务重、协调量大是面临的三大难题。但是，项目部的同志说得好：“我们是江宁交通人，我们就爱在风口浪尖上摔打，再大的困难也难不倒我们，我们一定以自己百倍的努力，为江宁交通这块品牌再添一道闪亮的光环。”后来的结果证明，江宁人没说一句空话，所做工程全部达优良工程目标。

“让科技创新为江宁交通建设增辉添彩”

国家重点工程，“硬骨头”工程、省外工程、风口浪尖上的工程等等，江宁交通人都拿下了，而且都做得获了奖或受到各级领导的高度评价。但是，这虽然是江宁交通人奋斗的成果和目标，但却不是唯一的目标。除此之外，他们的还有另外重要的、与道路建设密不可分的同样十分抢眼的目标。其中之一，就是不断探索科技技术在道路工程建设中的应用。这种科技在道路施工中的应用，可为道路建设带来革命性转变。这些年，作为担负着江宁道路建设施工部分重任的区公路管理站，在工程施工中十分重视科技的应用与推广，并连连做出漂亮的文章，使所建的道路履履出现省钱省料、质坚路优的喜人实效。

笔者手中的一份资料显示，2013年，他们积极联合东南大学、省交科院、南京市科协和江宁区科协等单位，组成公路施工新技术、新工艺和新材料的推广应用小组，以期达到挖潜增效、节能减排、建设环保工程、促进绿色发展的目标。其中属全国第一家推广实施该项技术，并在全国推广的年创效益600万元并受省表彰的沥青混合料厂拌热再生综合技术的应用，省厅立项的废旧塑料橡胶复合改性沥青应用技术和被评为国际先进、正申报交通部中国公路学会科技一等奖并获四项专利的耐久性高模量热再生沥青混合料技术研究三项科技，参加南京市科协2013年底“五杯竞赛”科技活动申报，其中一项获“咨询杯”银奖。另一联合省交科院实施的耐久性高模量再生沥青混合料在S337龙铜路段工程、江宁区宁丹路陶吴段工程和G104国道江宁淳化降坡等工程中使用，在节能环保的同时，提升了道路质量;联合东南大学组织的废旧塑料橡胶复合改性沥青应用技术在江宁区龙眠大道和S337修补中实施，有效降低了公路建设和养护的成本，延长了使用寿命;组织沥青混合料厂拌热再生综合技术应用在S122改扩建和宁芜高速中修等工程中应用喜获成功，并高质量地完成了南京钢桥面环氧沥青铺装任务。此外，该站还是南京首家摊铺美国进口环氧沥青混凝土的单位。

科技创新为推进智慧公路建设带来了一片新天地，也为该站承揽省内外较大公路工程提供了重要筹码。仅2013年，他们就承建了宁芜高速公路部分路段的中修工程;南京南站的综合枢纽南高架落客平台联络道工程;122省道改扩建工程;宁高地铁施工恢复工程;江北大道工程;宁丹线养护大中修工程;宁杭高速东山枢纽绿化景观改造工程等10多项重要工程，累计完成产值4.27亿元，超额完成了年初确定的3亿元的目标任务。正是：科技创新再辟新径，道路建设增辉添彩。

“在护路上创出全国之最”

拿下了省内、省外的重点工程，承接了国家的重点工程，接手了省、市政府督办的挂牌工程，也迎着困难上马了急、难、险、重工程，江宁交通人都一一交出了合格的答卷。但是，作为江宁交通的职能部门，江宁公路人还有一项最为重要的职责：养护。如果说一条条充满诗情画意的道路赢得一声声啧啧称赞的话，那一定是这条道路两旁风景如画：红枫如火炬树叶，释放着它的热情;银杏淡黄，如金子般闪烁双眼;格桑花姹紫嫣红，展示她的多姿多彩;抑或是棵棵雪松、香樟、意杨、广玉兰，以它各自发散的碧绿富态和高大挺拔的身躯，张扬着葱翠与阳刚。而为这些风景如画的景致保驾护绿的则是公路养护人;更为一条条坦平、整洁的高速、乡间大道和城区干道充当保洁员和“公路医生”的，也当数道路养护工。

如果说道路的养护是集安全、生态、环境和景观美化与整洁融为一体的话，那么公路养护人们所担负的责任既是神圣的，又是辛劳和光荣的。马明宏介绍说，江宁公路人担负着本区境内660多公里的道路和179座桥梁的巡查、维护和护绿任务。其中包括6条省道干线和近450公里的县(区)道的养护，总里程数约占南京全市的三分之一，可谓是任务艰巨、责任重大、困难重重。然而，650余名江宁公路人不向困难低头，不把矛盾上交，不让上级失望，始终以管养全省一流公路为目标，坚持长效管理，主动迎接挑战，使公路养护与管理实现了快速发展。特别是顺通养护一分公司担负着200多公里的养护任务，在机械设备老化、人手十分紧张的情况下，陈晓娟、彭庆保积极倡议推行一系列改革措施：进行优化组合、成立大道班作业管理;加强考核，拉开二次分配档次;养护机械不足，他们建议租用社会机械或集资购买机械，大大增强了中修工程及道路修补任务的能力，从而确保了全区干线道路管养优良率多年来始终保持在100%。这也为江宁公路站荣获江苏省公路养护管理优秀公路站、全国“安康杯”优胜单位等多项省级以上荣誉立下了汗马功劳。江宁站还代表江苏省参加全国干线公路十一五、十二五管理检查，双双荣获全国第一，为江宁交通的华彩篇章，重重地写上了浓墨重彩的一笔!

在抓紧道路养护的同时，江宁站还狠抓路政执法不放松。他们对巡查和治超工作制订了量化的考核标准。以中队为单位分片区管理，做到国道、省道每天巡查1次;采取固定治超与流动治超相结合的模式，坚决维护路产路权。他们依法行政，仅2013年以来，就清除200多处，拆除500多块非标，处理路损案件100多件，收取公路赔(补)偿费数千万元。此外，还会同公安交警等有关部门查处超限车辆5000多台，抛洒滴漏污染路面车辆1400多辆，收取罚(没)款数千万元，先后荣获全省“先进治超站”、“第四届江苏省公路服务品牌”提名和江苏省交通运输行政执法评议考核“优秀基层执法机构”。而为此付出大量心血和汗水的路政大队常务副大队长蒋声樵同志，还先后荣获江苏省“五项执法行动”先进个人、南京市最美交通人、南京市交通运输系统第八届十佳优秀青年等多项荣誉称号。

对于每个行进在道路上的人来说，每一条公路的前方，都代表着不可预测的风景和人，美丽、梦幻、不可捉摸，甚至是超现实。但行进在江宁的道路上，则一定是让人夸赞有加的。历数着江宁交通人在自己奉献的岗位上获得的一个个奖牌、一项项荣誉、一顶顶桂冠，马明宏用右手推了推自己戴着的近视散光眼镜说：“荣誉属于局领导的关心支持，一切工作如果离开局领导的谋划指导和大力扶助，我们将一事无成。同时，也离不开我站650多名干部职工的无私奉献和埋头苦干、巧干，没有他们的配合和实干，我们同样拿不下许多非常艰巨而要求相当高的工程。如果要我说一句话，那就是：跟好领导干事，有激情也愿卖力;有好职工参战，精神爽再苦不累。”

我相信，这是马明宏的心里话。他在交通战线上工作了26个年头，一步步走来，都以实干、实话、实在著称。如果没有这“三实”，他也不可能把这个据说是全国最大的公路管理站打理得井井有条、一年一个新台阶，荣获省和全国的多项荣誉。其中，有的则是在全国处于“率先”和“首创”，谈何容易!

当正午的阳光直射屋顶的时候，我起身告辞。离开他们站一分来钟，就上了江宁区双龙大道。我举目环顾，一条条6车道、8车道的黑色大道伸向远方的楼宇、跨过秦淮的绿波、穿过国家级开发区――江宁开发区那花园式的厂房、满眼翠绿摇曳出生命韵律的翠屏山、将军山、幕府山、牛首山。而黑色主干道的两旁，则是那夺人眼球的一行行景观树木、一蔟蔟点缀条条干道的花草和一块块让人赏心悦目的绿地，而大道和景观花草却没有尽头。这倒让我想了很多、很多……。不是么，怎么能看到尽头呢?江宁的交通人不是还会去不断地修路、不断地添绿、不断地编织着他们的公路梦和他们绚烂的希望吗，怎么会有尽头呢?

绝对是这样，我绝对相信我的判断和推理。