投融界讯 随着国家一系列环境保护及节能减排政策的出台，未来几年环保投资需求大概在8万至10万亿元，大大超过“十一五”、“十二五”、“十三五”期间的全国环保投资，节能环保产业将成为国民经济新的支柱产业。

“氢源力-车船宝”车用型氢氧助燃机，正是基于环保产业数十万亿的市场前景，以及国家迫在眉睫的大气治理问题，通过多年研发而成。产品致力于减少汽车尾气排放，提升燃料经济性效率，最终通过提升产品市场份额的方式，助力国家乃至世界环保事业发展。

近日，投融界专访了该项目负责人罗锦州——佛山市氢源力节能科技有限公司深圳分公司总经理。他2011年就开始从事汽车维修工作，后来开修理厂，5年的工作经历让他对汽车汽配的方方面面了如指掌。

罗锦州

解决市场难题 陶巍会长倾力推荐

近十年来，乘用车快速发展已成为中国成品油消耗量、温室气体及污染物排放量增长的主要因素之一，国际经验已充分证实提升燃料经济性是提高车辆燃料效率、促进技术升级、降低温室气体排放量最有效的途径。

众所周知，汽车内燃机效率一般为40%左右。如果想燃烧充分，则需要加大空气流量，利用空气中的氧气，使碳氢燃料完全燃烧，但是加大空气流量（进气量）就增加了排气量，汽车排出尾气的温度达几百度，排气量增加，意味着排出的废热量增加，热值利用率仍然会较低。如果减少空气流量，则无法让碳氢燃料完全燃烧，无法完全利用碳氢燃料的热值。这就是现代最好的汽车内燃机技术，仍然无法达到较高的燃烧效率的原因所在。提高汽车内燃机效率最直接办法是富氧燃烧，然而在汽车上携带氧气瓶是不现实的，这将增加汽车的载重量，减少汽车的可利用空间，增加汽车的使用成本。

而“氢源力-车船宝”车载式氢氧助燃机是一款高效率气体发生装置，其采用法拉第原理，利用汽车发电机盈余的电能去电解水产生氢氧气体并输送到汽车进气管内，与空气一起混合进入到引擎燃烧室内达到富氧环境，帮助燃油彻底燃烧提高燃烧效能。

罗总对公司的产品非常有自信，他告诉投融界记者：“在中国来说，这种节能环保产品，我见过的也有很多，但是没有一种能跟我们相媲美。原理各方面的话，助燃机都是一样的，但是很多问题他们还不能解决，比如有些产品耗电过大，安装之后会耗光储电池的电量，而我们的产品，能把这些问题都解决。”

该氢氧助燃机由佛山市氢源力节能科技有限公司独立自主研发，获得多项专利，在节能和环保领域取得多项突破，获行内尊称“汽修大王”上海市机动车环境治理技术协会会长陶巍先生荣誉推荐！

复合节油技术 实现六大强功效

谈起产品优势，罗总对投融界记者说：“‘氢源力-车船宝’采用复合节油技术，包括两个方面：一是氢、氧气注入使之形成了稀薄技术燃烧，节省了燃油；二是它还有一套控制系统，做到了减速时减少氢氧供给量，加速时增加氢氧供给量。也就是说，随油门自动配送氢氧供给量，保证了氢氧注入式汽车节油装置的高节油率，使之成为汽车节能产品中的奇葩。由于氢、氧气的密度小于空气的密度，流动性好，不易凝结。燃烧后又还原成了水，因而，使尾气排放污染物大幅度减少。”

综合而言，这款氢氧助燃机具有节能、环保、增动力、降水温、除积碳、延长发动机寿命（六合一）的强大功效，具体表现在以下几点：

节能增动力，环保降水温

氢气的燃烧速度快动能大，而氧气能够帮助燃油达到富氧燃烧，使引擎提升动力25%以上，起步加速时间缩短2秒-3秒，发动机噪音下降30%左右，发动机温度下降约5度，尾气排放无汽油、柴油的有毒气味，有效减少汽车有毒尾气60%-90%，综合节省燃油15%-30%，增强行驶动力感。

除积碳，延寿命

氢气点火能量只有汽油的十分之一，所以更容易被点燃。氢气点火传播速度比汽油快5倍，熄火间隙为0.06秒，仅为汽油的三分之一，较少的熄火间隙可使火焰传播到气缸内的任何角落，甚至到达活塞环的内隙，有效清洁引擎燃烧室和气门的积碳，延长引擎的使用寿命，使引擎能够长期保持在最佳运行状态。

产氢量大，稳定供应

“氢源力-车船宝”突破传统氢氧机的理念，具有产氢氧快、气量大（每秒钟所产生的氢氧达到6.8cc以上）的特点，无论在何种环境下都能为汽车提供稳定和足够的氢、氧气供给。

安装快捷，使用方便

罗总对投融界表示：“本产品无需改变车辆的结构和线路，运行成本极低。适合所有汽油、柴油、天然气的内燃机，小轿车、巴士、大小型货车、工程机械、船舶、发电机等均可使用。”

政策保障 盈利空间大

对于预期收益，罗总告诉投融界记者：“国家也在支持环保行业，环保行业也有政策在改动，山东那边有4个城市已经在进行黄标车改绿标车。明年国六标准要出来了，现在国二的汽车基本上要被淘汰。但是它进行改装之后，达到环保标准，就可以继续使用。从政策情况来看，市场空间是很大的，只要初期顺利铺开市场，就能获得收益。”

追问市场推广情况时，罗锦州对投融界记者说：“我们跟政府也有合作。前一段时间参加了广东省环保协会的会议，他们会在广东这边的意向城市中拿4个到5个城市来做我们产品的试点。相信与政府和相关部门的合作，能一起打开这个市场。”

据该公司数据调查显示，中国作为世界上最为庞大的机动车市场，其保有量已达2亿辆，2015年5月华南地区汽车保有量达2200多万辆，其载货汽车保有量为400万辆，营运客车保有量为300万辆，同时华南地区汽车产销量每年还以15%左右的速度递增。假设2年内华南地区有10%的（营运客车和货车）使用该产品，平均每辆车行使8万公里/年计算，公司年度收益规模预计将达1.5亿元。罗总说：“目前我们公司的产品在同行业界技术遥遥领先，并且不断更新产品，形成一枝独秀的局面，所以未来我们的盈利空间巨大。”

至于融资情况，罗总表示，投融界为其对接了很多投资方，只是暂时还没有合适的。他说：“对接的资金方中投资公司比较多，因为风投只帮我们完成上市，之后就退出了。比起风投，更希望获得企业投资，直接帮我们打开市场。”