在相当长的一段时间内，东风小康都是以商用车的身份出现在我们面前的。这种局面就造成了小康车型的知名度在乡村和城乡结合部，要远大于一二线城市。不过，东风小康经过了长时间的积淀，终于推出自己旗下真正第一款城市用中型SUV车型——风光580。

　　东风小康没有向其他企业那样，是从小型或是紧凑级SUV车型入手。它们入手的第一款SUV就直接上的是一款7座中型SUV，在自主品牌中可谓勇气可嘉。因为在我印象中，自主品牌还没有一款真正意义上中级7座SUV。个人认为东风小康采取这样看似极端的作法，也是自有其道理的：其一，现在市场上的自主品牌小型和紧凑级SUV已经到了泛滥的地步，作为后来者的东风小康，要想与各位自主品牌竞争，估计结果也只能是费力不讨好;其二，风光580的上市，就同价位车型而言，无论是自主品牌还是合作品牌，都没有明显的对手与其竞争，也就是说风光580所处的价位及车型区间正好是个空白。

　　东风小康没有像某些车企那样进行所谓的逆向研发，风光580的外形有着绝对的原创性。风光580的外形给我感觉，第一时间不会给你一种强烈的感官上的冲击，但整体也不会觉得哪里有明显别扭的地方。作为东风小康旗下第一款城市SUV，风光580采用了这种相对保守的设计倒不失为一种明智之举。相比某些自主品牌哗众取宠的车型，看似当下确实可以获取一定的订单，但从长远一定是死路一条，东风小康没有走这条捷径还是对的。

　　风光580中网设计的还是比较大众化的，配合上两侧上扬的头灯，营造出一个“微笑”的前脸。全系虽然指标配的是卤素大灯，但是都装配有凸镜，除最低配一款车型外，都装配有LED日间行车灯。

　　风光580侧面没有采用流行的饰条或是亮条的设计手法，三段式腰线设计让本来平淡的车身多出了些许的跳动感。装配的车顶行李架、黑色防擦裙边也都是SUV所必要的“硬件”。C柱与D柱之间的第三块侧窗设计成上扬的三角形，美观度没有问题，但是作为一款7座车型，这个小三角窗对于第三排乘员的透光性多少会有些影响。

　　风光580整体式尾门设计不用我说，相信大家和我一样，都会自然联想到奥迪Q系列车型。尾门这样开启的好处是，后备厢开口会比普通的开启方式的车型大和规整，不足就是要在尾门之外再多备出一套灯光系统，否则在尾门不能关闭行车时(是一种违章行为啊)，后方车辆无法看到本车所发出的信息。

　　介绍完风光580车型本身，最后再想唠叨几句关于东风小康的发展历程。东风小康没有像大多数自主车企那样，上来就搞好赚钱小型或紧凑级SUV，东风小康走的是“农村包围城市”的作法，早先的车型几乎都是“半截美”的农用车，在站稳脚跟之后，才推出了“城里人”比较熟悉的风光系列车型，再后来才是现在这款风光580城市SUV。可能有些人会说，农村包围城市的办法固然是好，但很有可能早期的底定位，将来想要再提升产品价位，老百姓就很难接受了，就像现在的长安铃木。但我要说的是，东风小康即便推出了580这款面向城市的车型，从其10万元的最高定价来看，东风小康压根也没想把自己打入目前的自主品牌豪华阵营(15-25万元价格区间)，这又是东风小康的一步好棋，很清楚自己的定位，做好自己的本职工作就好(10万元以下车型)，其他的还有东风集团其他