导读：

“我想有一辆SUV，用车轮丈量世界，用游历感悟人生。”能拥有一辆豪华中级SUV，是很多年轻人的梦想，驾驶它穿过城市小巷，走遍山水河川，看尽世界繁华，尤其是在眼下豪华车价格不断下探，第二辆车进入家庭的环境下，更多的年轻人将30万至50万区间的SUV纳入了选购的范畴。在这个区间里，讴歌RDX和宝马X3 都是极受欢迎的两款车，无论是外形、科技配置，还是动力表现，两者都有很高的相似度。这两位豪华阵营里赫赫有名的“骑兵”，谁更能满足我们的自驾之梦呢?

下面，我们就选取指导价35.8万元的讴歌RDX 2.0T悦享版，和指导价39.98万元的宝马X3 xDrive25i 豪华套装版两款车型，进行详细深入解析。

时尚达人的碰撞

讴歌RDX：线条更具时尚感

宝马X3：双肾格栅显沉稳

在很多年前，也就是讴歌品牌初入中国时，小编对试驾过的MDX印象极其深刻，不仅是犀利不拘泥的外观，还有超级四轮驱动力自由控制系统，根据路况，每个轮子竟然都能分配100%动力，过弯和极限越野时，SH-AWD表现让人震撼。所以这次对比讴歌RDX和以操控见长的宝马，输赢结果很是让人期待。

还是先从外观说起，广汽讴歌RDX的外观设计灵感是来源于AcuraPrecision Concept概念车，整体上与海外版车型保持了高度一致，五边形钻石切割中网、菱形点阵式格栅，还有随处可见的钻石切割线条……这种看起来有棱角，又不太过夸张，是小编非常喜欢的风格。尺寸方面，讴歌RDX的长宽高分别为4752/1926/1668mm，轮距有所加宽，轮胎尺寸也从原来的18英寸上升为19英寸。

宝马新一代X3则是与5系共享CLAR平台的产品，所以实现了轻量化设计。这一代X3的车头比以往更加饱满，双肾格栅尺寸进一步加大，增加辨识度。和讴歌RDX一样，宝马新一代X3也没有加长轴距，从而让油耗和操控上有所保证。新一代X3的长宽高尺寸为4722/1890/1676mm。所以从尺寸上看，俩车差别不大，但从外观设计的潮流风格来说，讴歌RDX显然比宝马X3显得更年轻有范儿，宝马新一代X3则显得有些小气了。

在细节配置上，讴歌RDX和宝马X3均采用了LED光源，所不同的是讴歌RDX采用LED光学照射系统 Jewel Eye的矩阵式LED前大灯组，在视觉效果上更具吸引力与诱惑力，凸显豪华之，宝马X3采用了家族传统样式布局。

并且小编留意到，讴歌RDX后车窗玻璃采用了隐私设置，颜色采用深色调，提升后排乘客的私密性，并且该车前排玻璃采用了多层隔音材质，尽可能地阻隔车外噪音，提升车内驾乘人员舒适性，宝马X3则用了一套传统玻璃。

舒适度对决

讴歌RDX：乘坐舒适感更强

宝马X3：底盘和坐垫均偏硬

如果说外观只关乎到视觉感受，那内饰设计可就关系到日常使用的舒适度了。从设计风格来说，讴歌RDX采用了飞行器驾驶舱的风格，无论是材质色泽还是灯光设计，都是满满的科技运动，方向盘作为点睛之笔，不论是造型还是尺寸都非常合适，多功能按键的触感也非常细腻，从中也能感受到讴歌作为豪华品牌展现出的细腻品质。

相比而言，全新宝马X3的内饰延续了BMW家族式设计风格，只是相比老款车型变得更豪华些，悬浮式触控屏带来了更多科技感，不过在按键的触感、材质的细腻程度上，则表现出了与日系车截然不同的理念，相比讴歌RDX的细腻和精致，宝马整体感觉更加粗粝，这也是日系车和德系车很大的一个区别。

在配置方面，讴歌RDX全系标配了Acura Watch前瞻未来智能安全系统，其中包含了ACC自适应巡航、前方碰撞预警系统等。

宝马X3与讴歌RDX的座椅均采用了真皮材质，并且设计和填充物上非常厚实饱满，乘坐舒适性不言自明，而在前排座椅的姿态调节方面，宝马X3支持高低4向调节，相比之下讴歌RDX显得更加用心，广汽讴歌为悦享版两驱车型配备了12向调节功能，而四驱车型则配备了16向调节功能，这样让座椅更贴合驾乘者的身姿。

行车噪音也是影响车辆舒适度的重要因素，一般来讲，当车速超过80km/h时，来自车辆的胎噪和风噪尤为明显，在很大程度上直接影响了车内驾乘人员的舒适体验。为了抑制来自外界和车辆自身的噪音，讴歌工程师为RDX引入了主动降噪技术，在传感器快速捕捉噪音的同时，经过处理器的计算，即时从音响系统发出一个逆向声波，将噪音快速抵消掉，留给车内人员的是静谧的私享空间。这一提升舒适性的功能在宝马X3上并未见到，其还是单单采用了传统隔音降噪技术。在车辆豪华感的多媒体感知方面，讴歌RDX两驱版搭载了一套9扬声器的音响系统，四驱车型有16个呢。而宝马X3搭载一套6扬声器音响系统，如果想选装12扬声器的Harman/Kardon哈曼卡顿音响系统，则需要加钱。性价比来说，讴歌RDX还比宝马X3便宜3万元哦！

动力表现

讴歌RDX：10AT变速箱表现更佳

宝马X3：只搭载了8AT变速箱

对于豪华车来讲，动力表现直接影响着用户的操控体验，重要性不言自明。宝马X3和讴歌RDX均搭载了2.0T发动机，看似有着相近的动力储备，不过在动力输出参数方面，两车却有着不小差别。讴歌RDX的这款发动机的功率达到195千瓦，扭矩是380牛·米，匹配了10AT自动变速箱，而宝马X3的这款2.0T发动机是低功率版，功率只有135千瓦，扭矩是290牛·米，匹配了8速自动变速箱。显然讴歌RDX的动力系统比宝马X3的更强，并且其换挡平顺性更优秀，驾驶室如果不看仪表盘，几乎感觉不到换挡的顿挫。其实熟悉讴歌的网友知道，讴歌RDX搭载的这台K20C5 2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机，采用了多项本田家族的前沿技术，除了消除了增压滞后现象，实现了畅爽的动力响应之外，还将发动机的低速扭矩提升了54%。正是在多项黑科技的加持下，让其有了媲美跑车级的动力输出。

在实际的动力表现上，依旧是讴歌RDX的强项，不管是初段还是后段，都能感觉到使不完的劲儿，在驾驶体验方面，可以说讴歌RDX是在用实力圈粉。而宝马X3则动力输出中规中矩，好在宝马进行了轻量化设计，能符合日常使用的标准。

总结

总体而言，两款车都不失是豪华SUV里的优秀产品，但讴歌RDX在外形、配置、动力水平上超过宝马X3，更具有性价比，其价格比对手更便宜，而且配置更加齐全，值得消费者首先考虑。