用户名:

密码:

验证码:

当前位置:主页 > 新闻资讯 > 国内新闻 >

中国品牌首个模块化造车平台,浅谈CMA架构下的星越产品力

2020-07-29 17:58 中国新闻资讯 点击次数 :

近年来,模块化造车、××车型出自××平台等词汇屡见不鲜,似乎汽车的模块化生产已经成为了当今汽车厂商们的主流生产方式,然而平台与模块化的概念对于普通消费者来说还显得有些陌生,但这恰恰与消费者有着紧密的关系。消费者需要的是物美价廉的产品随着汽车平台技术的不断提高,汽车的售价不断降低,也许我们心中的那辆Dream Car离我们并不遥远。

图片1.jpg

车企为何纷纷推行模块化造车

关于模块化架构或者平台化造车,大家耳熟能详的有大众的MLB平台、日产的CMF平台、丰田的TNGA架构以及吉利的CMA架构。如此多的汽车厂商纷纷推行模块化、平台化造车,究竟为了什么?平台与架构又如何区分,有何优劣,下面我先来简单普及一下关于架构与平台方面的知识。

汽车的架构相对于平台来讲,概念更加宽泛一些。除了零部件模块化的设计、制造工艺等内容外,还融入了一些车企的设计理念,进而可以在研发、设计、生产、采购等环节节省大量成本。以丰田的TNGA架构为例,任何一款诞生于该架构下的车型,在动力系统、车身结构、制造工艺、悬架系统、空气动力学、NVH性能以及人体工程学都有着极高的相似度,换言之,TNGA架构下的所有车型,整车的零部件通用率更高。因此,模块化架构的使用对于汽车企业降低产品研发、制造不同环节的周期、成本都大有裨益。

图片2.jpg

如此多的优点促使了吉利对CMA架构的研发,在2019年4月,吉利汽车发布了CMA架构,并于5月发布了该平台下首款车型,一台高性能豪华运动SUV——星越。这也是当今模块化造车的大趋势下,吉利未雨绸缪而做出的应对。

图片3.jpg

CMA架构下的星越有何亮点

吉利星越是诞生于CMA架构下的首款车型,也是在性能表现上可以与豪华品牌运动SUV比肩的车型。既然主推的是运动性能,就先来看最基础的动力总成表现:星越搭载的2.0TD涡轮增压发动机,最大功率可达238马力,峰值扭矩达350牛·米,0-100km/h加速时间为6.8秒,这样的参数与主打“运动性能”豪华SUV宝马X3持平这也是模块化生产带来的好处,用相对实惠的价格可以得到与豪华品牌相同的驾驶感受。要知道星越2.0T车型的售价仅为相同动力宝马X3的三分之一。

与发动机匹配的是来自爱信的8AT变速箱以及博格华纳第五代电液式四驱系统。值得一提的是,与第四代产品相比,第五代四驱系统结构更加紧凑、轻量化,在油耗表现更加出色的同时,操控性能更好。此外,根据路况不同,这套四驱系统可适时对前后轴扭矩分配比例进行调整。测试数据显示,当面对极限路况时,后轴可获得的最大扭矩达1050Nm,超出绝大多数合资品牌SUV车型50%之多。同时,博格华纳第五代电液式四驱系统采用跑车级金属耐磨材质,强度是普通城市SUV的55倍,可实现更持久的动力输出。

图片4.jpg

这样一台基于CMA模块化架构打造的车型产品力上已经具有了很强的竞争力,2.0TD发动机、爱信8AT变速箱、博格华纳第五代电液式四驱系统构成的黄金性能三角,更是赋予了星越比肩豪华品牌车型的驾控品质。由于CMA架构的可延展性,如此优秀的黄金三角未来也会出现在其他车型上,可以说CMA架构让星越成为了中国品牌性能车中的代表,引领吉利品牌向上的标杆车型。

总结

在模块化生产的道路上,吉利汽车已经成为了国产品牌中的先行者,CMA架构也在最近的成都车展上正式命名为CMA超级母体,该架构下的第二款车型PREFACE也即将孕育而出,这就是平台化造车为吉利,也是为消费者带来的实实在在的利好——将模块化造车降低下来的成本,让利于车辆的售价中。希望在未来平台技术成熟的情况下,每一位汽车爱好者心中的Dream Car都能够收入囊中。

(责任编辑:小员)
文章人气:
(请您在发表言论时自觉遵守互联网相关政策法律法规,文明上网,健康言论。)
用户名:
验证码:
首页 | 新闻 | 财经 | 军事 | 百科 | 科技 | 数码 | 汽车 | 游戏 | 娱乐 | 体育 | 文化 | 教育 | 房产 | 旅游 | 健康 | 女性 | 明星 | 美女