近日,关于宝能集团“资金链紧张”的舆论沸沸扬扬,一波未平一波又起。起因在于宝能旗下深圳市钜盛华股份有限公司部分理财产品逾期,随后宝能集团董事长姚振华表态,“会坚决兑付每一分钱,维护公司29年积累的信誉基础。”

吃瓜群众正围观热闹之际,姚老板说话算话,开启了还债计划。据北京商报记者报道,宝能集团已经陆续向信托公司归还信托计划本金合计10,0750万元。该信托公司还表示,融资人正筹集资金安排兑付事宜,争取尽快妥善解决有关问题。

其实事发当天,钜盛华便发公告作出回应并表明了态度,表明宝能集团已就延期偿还方案与投资人及信托公司初步达成一致,后续将通过处置部分资产、战略聚焦减少开支等方案落实偿债资金,预计于2021年末前完成相关理财产品及信托计划的全部偿付。

同时,姚振华也反复强调,“信托、理财产品关系公司信用,公司将恪守市场底线和原则,确保兑付;将采取强有力的关键举措持续回笼资金,实现战略合作开发突破。”

虽宝能已在积极处理“兑付事件”并很快便见成效,但还是有不少媒体在质疑宝能造车的诚意。也许是“恒大汽车”事件放大了大家对宝能造车不实的联想,实际上二者虽然都是地产企业投资造车,但本质上还是有所不同。起码,宝能汽车确确实实造出了车;研发投入也实实在在,且卓有成效。

据了解,自2017年3月宝能汽车成立以来便开启了全产业链深耕之路。为避免缺失自主核心技术,面临随时会被“卡脖子”的可能,姚振华一开始便不惜成本,重金投入,招揽研发人才、自建汽车生产基地。4年多投入超过500亿,打造了全球领先的“1+N”研发体系,开发了三大平台,在研数十款产品,全面覆盖轿车、SUV、MPV等车型区间。研发业务涵盖整车全功能技术开发、人工智能、大数据、云计算、无人驾驶等各个汽车核心领域。

截至目前,宝能汽车自主研发已取得了丰硕的成果。如iREV增程技术由宝能国际性技术研发团队完全自主开发,油耗较燃油车可降低30%-35%,具备国际领先水平。而且,自主开发的高端大型纯电动平台xEV,则具备高度的延展性,在空间、智能等方面具备强大优势。

除此之外,在新能源的核心部件、汽车软件、智能驾驶等方面,宝能汽车均具备完全的自主研发实力。宝能集团旗下聚创新能源科技有限公司自主研发的LBP软包电池已经具备了国际领先性,可将系统体积集成效率从30-40%提升至50-60%。

在智能网联技术上,宝能集团旗下前海七剑科技有限公司专注自研芯片、算法、高精地图等。当下,前海七剑完成超过2000个中国道路各类场景定义,L3、L4级别自动驾驶也在同步研发中。

在生产基地方面,宝能在2017-2018年,拿下了广州、昆山、常熟、西安、昆明、贵阳等七个新能源汽车生产基地。去年11月,宝能汽车集团西安基地绿色智慧工厂宣布正式建成投产。据悉,宝能汽车西安基地绿色智慧工厂定位比肩国际一流工厂的高端智能制造基地。

在服务体系建设上,宝能汽车则率先在全国范围内展开了直营店布局,将建成覆盖全国240多个城市的直营服务体系。

入局汽车行业才短短几年,宝能汽车已经硕果累累,相对而言,实属难得。宝能表示,未来会继续坚定不移地发展高端装备制造产业,坚持核心技术自主研发,在汽车制造、销售、电池研发、智能软件开发等方面持续深入探索,助力我国汽车业发展。