由于经济增速下降，车市整体增速也开始下滑。尤其2015年，经济下行的影响正式传向车市，无论是厂商还是经销商都感受到了前所未有的压力。在这样的大背景下，汽车市场未来增量会在何方？

　　要想看清大势，就要走到产业链的最前端，去了解直接和消费者打交道的行列大牛的动态。

　　2010年，长安汽车开展“千县万乡行”活动，服务大升级。

　　2015年，车团“千县万乡”计划启动，下沉销售网络。

　　2016年，易车百城车展晋城站圆满收官。

　　很明显，一、二线城市汽车市场饱和的情况下，汽车市场下一个增长点在乡镇，在消费力尚未完全释放的“千县万乡”。

　　目前，国内汽车销售以4S店形式为主，主要集中在大城市，普通乡镇很少甚至没有4S店，这就极大的限制了汽车在乡镇的销售。只要解决了乡镇购车环节中遇到的一系列问题，铺开销售网，乡镇汽车销量必定有迎来很大幅度的增长。

　　由于大数据优势，厂商是最早认识到这点的，但是最早付出行动的，反倒是站在行业最前线、最了解消费者需求的汽车O2O媒体企业，其中车团网、易车网尤为突出。不过，在铺设乡镇汽车销售网络的时候，这两家企业采取了完全不同的模式。

　　车团网的“千县万乡”计划，建立在乡镇已有分散销售网络的基础上。通过车团网强大的运营能力和资源协调能力，整合现有销售网，提供稳定车源，制定统一销售政策，规范销售行为，打造正规化、统一化、互联网化的销售网络。为了协助销售网络加盟商的成长，车团网还给出了“价格优惠支持”、“门店形象支持”、“展车优惠支持”、“畅销车型支持”、“品牌广告支持”、“资金保障支持”、“定期培训支持”、“客户资源支持”、“销售奖励支持”共9大支持，花大量资源投入，加速现有网络的改造和升级。

　　易车网“百城车展”模式。和车团网不同，易车网决定以点搏面，以中心城市车展的形式，将销售网络下沉到广大乡镇市场。近期的晋城车展是易车模式探索的新做，也取的了不俗的成绩。

　　虽然一、二线城市汽车市场增速放缓，但是中国整体汽车市场还有巨大的增长空间，这些空间就在“千县万乡”当中，谁占领了乡镇市场，谁就占领了未来十年乃至二十年销售的先机。无论是车团网还是易车网，都在积极布局乡镇销售网络，作为先行者，他们在模式上大相径庭，尚不能明言孰优孰劣，一切交给时间来裁决，我们只要拭目以待，等待汽车市场下一个王者诞生和销量井喷期的到来。